Zemřel designér Mercedes-Benz Bruno Sacco

Bruno Sacco, legendární designér Mercedes-Benz, zemřel ve věku 90 let 19. září v Sindelfingenu v Německu. Narodil se 12. listopadu 1933 v italském městě Udine, které leží blízko slovinské hranice. Jako syn velitele italského pěšího batalionu se již od mladého věku zajímal o geometrii a stroje. Jeho fascinace automobily začala v dospívání, kdy ho uchvátila designová linie 1947 Studebaker Champion Starlight coupe, inspirovaná letectvím.

Sacco studoval na Polytechnické univerzitě v Turíně, kde získal titul v oboru strojního inženýrství. Během studií spolupracoval s renomovanou karosárnou Ghia, což mu poskytlo cenné zkušenosti s výrobou automobilových modelů. Po promoci se v roce 1957 setkal s Karlem Wilfertem, vedoucím testování karosérií Mercedes-Benz. Wilfert, již zakládající legendární designové oddělení, si povšiml Saccoových talentů a brzy se stal jeho nadřízeným.

Sacco přiznal, že důvodem, proč se rozhodl pro Mercedes-Benz, byly úspěchy automobilky v motorsportu a ikonické vozidlo 300 SL Gullwing. Přitom však předpokládal, že jeho pobyt v Německu bude krátkodobý, ale setkání s láskou jeho života a založení rodiny ho donutilo zůstat 40 let.

V roce 1970 zaujal pozici vedoucího oddělení designu karosérií a dimenzionálního konceptu. Pod jeho vedením vznikly ikonické modely jako Mercedes-Benz 600 (W100) a 230 SL „Pagoda“ (W113). Sacco byl také klíčový při vývoji některých konceptů s motorem Wankel, jako byly C111 a C111-II, spolu s úspěšnou W123 sérií.

V roce 1979 byl povýšen na hlavního inženýra a převzal vedení designového oddělení. Jeho první úkol představoval výrobu kombi verze W123, která se stala prvním kombi v historii automobilky. Sacco dokázal, že design Mercedes-Benz by měl spojovat nadčasovost s moderní aerodynamikou, čímž vytvořil celosvětově uznávaný designový jazyk.

Na konci své kariéry, kdy odešel do penze 31. března 1999, se jeho designová značka objevila na každém voze vyrobeném automobilkou od roku 1979. Sacco byl obzvláště hrdý na modelovou řadu S-Class série 126, kterou považoval za svůj nejlepší výtvor. Na památku svého odkazu v automobilovém průmyslu obdržel v roce 2002 čestný doktorát na Univerzitě v Udine a byl uveden do Síně slávy automobilismu v Dearbornu a Evropské síně slávy automobilismu v Ženevě.